Spiral Bevel Gearbox: prestatieanalyse van kerntransmissiecomponenten

Structurele samenstelling van kerntransmissiecomponenten
De kernfunctie van de kegelvormige tandwielkast vertrouwt op een transmissie-eenheid die bestaat uit een paar in elkaar grijpende kegelvormige tandwielen. Dit paar tandwielen is onder een specifieke hoek in de bak opgesteld, meestal 90 graden, om zich aan te passen aan de verandering van de richting van de krachtoverbrenging. Het aandrijftandwiel is aan de ingaande as bevestigd door middel van een spieverbinding of een perspassing om ervoor te zorgen dat er geen relatieve verschuiving plaatsvindt wanneer er stroom wordt ingevoerd; het aangedreven tandwiel wordt op dezelfde stabiele manier gecombineerd met de uitgaande as om een ​​compleet krachtoverbrengingspad te vormen. Als dragende structuur biedt de doos nauwkeurige positioneringsondersteuning voor de tandwielen en assen, en zorgt hij voor continue smering van het tandwielaangrijpingsgebied door het ontwerp van het smeeroliekanaal om wrijvingsverlies tijdens de transmissie te verminderen. ​

Ingrijpende eigenschappen van het spiraalvormige tandoppervlak
Het tandoppervlak van het spiraalvormige kegeltandwiel heeft een spiraalvormig lijnontwerp, dat wezenlijk verschilt van het rechte tandoppervlak van het gewone rechte kegelwiel. Wanneer het aandrijftandwiel door kracht wordt aangedreven, zijn het spiraalvormige tandoppervlak en het tandoppervlak van het aangedreven tandwiel niet onmiddellijk en volledig in contact, maar passen ze geleidelijk vanaf het ene uiteinde van de tand, en beweegt het contactpunt continu langs de tandlengte totdat het andere uiteinde van de tand niet meer in elkaar past. Dit progressieve ingrijpingsproces maakt de krachtverandering tussen de twee versnellingen zachter, waardoor het impactfenomeen wordt vermeden dat wordt veroorzaakt door de plotselinge verandering van het momentane contactoppervlak wanneer de tandwielen in elkaar grijpen. De hellingshoek van het spiraalvormige tandoppervlak wordt nauwkeurig berekend om ervoor te zorgen dat ten minste één paar tanden altijd effectief contact maakt tijdens het in elkaar grijpende proces, waardoor de continuïteit van de krachtoverbrenging behouden blijft, wat ook de kernbron is van de soepelheid van de kegelvormige versnellingsbaktransmissie. ​

De inherente voordelen van een soepele transmissie
De kegelvormige tandwielkast biedt meerdere prestatievoordelen dankzij de soepelheid en continuïteit van het transmissieproces. De trillingsamplitude tijdens het transmissieproces wordt aanzienlijk verminderd, wat te wijten is aan de uniforme verandering van de kracht tijdens het ingrijpen, waardoor de hoogfrequente trillingen veroorzaakt door schokken worden verminderd, waardoor de mogelijkheid van boxresonantie wordt verminderd, wat helpt de algehele levensduur van de apparatuur te verlengen. De continue ingrijpingstoestand maakt de onmiddellijke belastingsverdeling op het tandoppervlak uniformer, vermijdt lokale spanningsconcentratie, verbetert de weerstand tegen vermoeidheid van het tandwiel en zorgt ervoor dat de versnellingsbak stabiel blijft werken onder langdurige omstandigheden met hoge belasting. De soepele transmissiekarakteristieken verminderen ook de decibelwaarde van geluid, waardoor een geschiktere werkomgeving ontstaat voor de werking van de apparatuur. ​

Compatibiliteit met het transmissiesysteem
Het ontwerp van de belangrijkste transmissiecomponenten van de kegelvormige tandwielkast moet overeenkomen met de parameters van het gehele transmissiesysteem. De overbrengingsverhouding tussen het aandrijftandwiel en het aangedreven tandwiel bepaalt de overbrengingsverhouding. Door de overbrengingsverhouding aan te passen, kunnen de ingangssnelheid en de uitgangssnelheid nauwkeurig worden omgezet om te voldoen aan de snelheidsvereisten van verschillende apparatuur voor vermogen. De module en tandbreedte van het tandwiel worden geselecteerd op basis van de grootte van het overgedragen vermogen om ervoor te zorgen dat de sterkte van het tandoppervlak voldoende is om de werkbelasting te weerstaan. In daadwerkelijke toepassingen zullen ontwerpers het materiaal van het conische tandwiel optimaliseren op basis van het koppel en de snelheid van de ingaande as en de belastingsvereisten van de uitgaande as. Het veelgebruikte gelegeerde staal kan na het carbureren en blussen tegelijkertijd aan de eisen van hardheid en taaiheid voldoen, waardoor de betrouwbaarheid van de transmissiecomponenten verder wordt verbeterd. ​